Supermarine
Spitfire Mk.Vb
Tamiya, escala 1/48
por
Raúl Corral
Como
esta es una página web dedicada a la aviación, doy por
hecho que muchos de vosotros (¡eso espero!) ya sabéis de
sobra lo que fue el Supermarine Spitfire. Uno de esos cazas
que pasó a ser leyenda, tras la Segunda Guerra Mundial,
combatiendo, al igual que el legendario Messerschmitt Bf
109, en todos los frentes desde Septiembre de 1939 hasta
Junio de 1945. Y siempre contando con muy buena
consideración por parte de todos los pilotos y naciones que
lo volaron.
Concentrándome más en particular en la versión de esta
maqueta, la Mark Vb o Mk. Vb: a finales de 1940 el Mando
Superior de la RAF consideró oportuno desarrollar una
versión del Spitfire que fuera capaz de interceptar a los
bombarderos alemanes volando a gran altura (como se creía
que los Junker JU86P llegarían a hacer muy pronto). Para
ello se debería dotar a la nueva versión del caza con una
cabina presurizada y un nuevo motor Merlin, además de otros
refinamientos. El nuevo diseño tendría la denominación de
Mk. VI, pero estaba aún en fase de pruebas. Como medida
immediata, y proyectándose como solución temporal, se puso
en combate al Mk. V, que no era otra cosa que básicamente
un Mk. I dotado del nuevo motor Merlin 45, con mejores
prestaciones que las de sus predecesores.
Las primeras unidades del Spitfire Mk. V estuvieron a punto
a principios de 1941. El Mk. Vb sería el principal modelo
construído bajo la serie V, entrando en servicio en junio
de 1941. Por cierto, la serie Mk. V sería la más producida
de todas las versiones del Spitfire que vieron combate,
fabricándose en total 6,487 unidades.
El
famoso Spitfire Mk. Vb del as polaco Jan Zumbach, del 303
Escuadrón de Caza (Polaco) de la RAF.
Código identificativo "RF-D" (RF para designar al 303
Escuadrón, D para el caza) y número de serie EN951.
Su decoración con el Pato Donald y un mazo en sus manos
buscando combate pronto se hizo famosa.
Foto de dominio público en
internet
La designación Vb
respondía
principalmente al tipo de ala escogido para esta versión.
Las alas de tipo "b" o "b wing" incluían dos cañones
Hispano de 20mm y cuatro ametralladoras Browning calibre
.303. Más tarde se incorporó una "c wing" o ala de tipo "c"
al Mk. V, denominándose Mk. Vc. Más detalles sobre los
tipos de ala del Spitfire los podéis ver en
mi review del
Spitfire Mk. IXc de Eduard.
Con la aparición en Agosto de 1941 del extraordinario Focke
Wulf Fw.190A-3/4 los días del Spitfire Mk.V estaban
contados. En un intento desesperado de mejorar el Mk.V, los
británicos recortaron los bordes elípticos estándar en las
alas de los Spitfire, para incrementar las prestaciones del
avión a baja altura. Sin embargo la altura a la que se
libraban el mayor número de combates era sobre los 30.000
pies así que la idea
más favorable fue la poner a punto el Mk.
IX.
Supermarine
Spitfire LFMk. Vb del 316 Escuadrón de Caza (Polaco) de la
RAF.
El recortamiento de los bordes elípticos de las alas, algo
común en las versiones LF,
respondía a un deseo de incrementar las prestaciones del
avión en misiones a baja altura,
Foto de dominio público en
internet
La serie
Mk. V fue la primera de toda la familia del Spitfire en
poder ser dotada de bombas. Y a diferencia de los
Hurricanes, que ya habían sido modificados para misiones de
bombardeo, los Spitfire podían soltar todas las sujecciones
de bombas una vez cumplida su misión de bombardeo,
volviendo al 100% a su configuración de caza sin quedar
mermados su maniobravilidad o velocidad.
Varios cientos de Spitfire Mk.V serían vendidos o cedidos a
otros países durante la guerra. Así Australia, Rusia,
Turquía, Egipto y Portugal contaron en sus Fuerzas Aéreas
con cazas Spitfires, en su versión estándar y en la versión
tropical o "Trop".
Como anécdota dejadme comentaros algo único: en noviembre
de 1942 el Spitfire Mk.Vb de número de serie EN830 y código
"NX-X" del 131 Escuadrón, hizo un aterrizaje de emergencia
sobre la Isla de Jersey, en pleno Canal de La Mancha. Al
estar la isla bajo ocupación alemana, el caza fue capturado
y puesto en condiciones de vuelo, transladándose a la Base
de Rechlin en Alemania, para someterlo a pruebas y
análisis. Los ingenieros alemanes, atraídos por la
aerodinámica del Spitfire, añadieron un motor Daimler-Benz
DB605A a la célula del avión británico, removiendo el motor
Merlin original. Este peculiar Spitfire con el motor de un
Bf 109 y otros componentes de un Bf 110G, se enviaría a
Echterdingen, al Sur de Stuttgart, bajo la supervisión de
una unidad de pruebas de la Luftwaffe. Fue una montura muy
popular entre los pilotos de caza de la Luftwaffe, que
pudieron disfrutar de él hasta agosto de 1944, cuando fue
destruído durante un bombardero de la USAAF.
La maqueta
Acompañando a mi nuevo Spitfire en 1/48, recién sacado al
mercado por Eduard y revisado en
esta misma actualización de
webmodelismo.com, y
animado tras adquirir a muy buen precio un libro con
decals, de Kagero (¡extraordinario!) sobre los cazas
Spitfire polacos (mis favoritos) que volaron encuadrados
en la RAF, me compré en LuckyModel esta
maqueta de Tamiya solamente por 20 euros incluyendo
envío.
El propósito lo veréis muy pronto en "Reportajes" ;-)
pero hasta entonces deciros tan sólo que esta es una de
esas maquetas con las que el modelista sólo tiene que
relajarse y pintar. Todo lo demás es típico en Tamiya:
sencillez pero a la vez gran detalle, calidad y a la vez
simpleza en el despiece, y como casi siempre, una
construcción sin sobresaltos, ni lijas, ni masillas, ni
estrés...
En definitiva, por lo que leí y lo que veo en este kit,
ésta es la maqueta ideal para "reponerse" de esos proyectos
que se convierten en interminables y tomarse una ligera
pausa. Justo lo que necesito en plena fase de construcción
de dos Super Hornets en escala 1/48 (¡que
quizás durante
el 2014 os pueda mostrar aquí!)
Sin más demora permitidme que os deleite con el simple
despiece que os viene en la caja:
Tenemos en total dos bloques de piezas moldeadas en
plástico gris oscuro, conteniendo 59 piezas, algunas se
incluyen de forma opcional sólo, y dependiendo del avión
que vayáis a construir podrán usarse o pasarán a formar
parte de vuestra "reserva". Esto es todo lo que necesitáis
para hacer un Supermarine Spitfire Mk. Vb que os quedará
perfecto "con lo puesto".
Cómo podéis apreciar, Tamiya no ha sacrificado en detalle
superficial, con todas las líneas de los paneles gravadas
de forma fina y sutil, incluyendo rivetes en áreas
determinadas, y ofreciendo ya a primera vista una enorme
simpleza en la construcción. Y eso que esta maqueta ¡es de
1994!
Las líneas de los paneles vienen perfectamente gravadas
hacia adentro, y con distinto grosor, según el área del
caza, tal como sucedía con el avión real. Rivetes y demás
detalles superficiales son todo un lujo, teniendo en cuenta
los 20 años que tiene ya el kit.
El ala
viene con las aperturas de las ametralladoras Browning, y
tiene ya moldeado el cañón Hispano de 20mm. Incluye los
refuerzos superficiales típicos del ala tipo "b", todo con
gran finura y realismo.
Se incluyen en la caja dos tipos de cubierta para las
ruedas, la lisa y la de cinco agujeros. Los neumáticos
incluso llevan grabados el nombre del fabricante, Dunlop,
¡como en la realidad!
En la
cabina de nuevo se puede admirar la sencillez en el
despiece, que no ahorra para nada en calidad y detalle. Tan
sólo los relojes del panel de mandos de control no vienen
grabados en relieve, y teniendo en cuenta que Tamiya no
incluye la calca para ello, no nos queda otro remedio que
recurrir a algún fotograbado, la mejor opción siendo los
pre-pintados de Eduard. Todo es cuestión de gustos, claro
está.
El
asiento del piloto parece algo grueso en comparación al
resto de las piezas. de nuevo es una cuestión de gustos.
Personalmente creo que le falta algo de relieve y detalle
en los laterales. De nuevo podéis recurrir sin problema a
cualquier set de fotograbados a resina, que abundan a
docenas, hechos explícitamente para esta maqueta. No os
olvidéis que Tamiya sacó al mercado este kit hace 20 años,
así que es natural que alguna de las piezas interiores sean
mejorables.
La
figura del piloto dará algo de realismo si deseáis
colocarla en la cabina. El traje que le han puesto parce
como el de un piloto de la Primera Guerra Mundial, de los
que iban de abrigos hasta el cuello. Mi opinión personal:
os quedaría bien si la cabina va cerrada, ya que de todas
maneras sólo se os verá la cabeza.
Los
laterales vienen perfectos en relieve. A nivel de los
estándares de hoy en día.
Un
detalle interesante del que me percaté al mirar la hoja de
instrucciones: una pieza separada representa la portezuela
de acceso a la cabina. Me llamó la atención porque el
fuselaje de Tamiya viene ya moldeado con la puerta de
acceso cerrada. Lo cual quiere decir, que para representar
la cabina abierta vais a necesitar un poco de "bisturí". Y
por raro que parezca Tamiya ni siquiera menciona esta
opción en sus instrucciones, representando sólo la opción
de portezuela cerrada.
Las
partes transparentes están al nivel del resto de la
maqueta: son excelentes. Se incluyen dos versiones
diferentes para el cristal frontal del caza. Una es la
parte frontal con el blindaje extra anti-balas añadido,
típica de las primeras versiones del Mk.V. La segunda es
una pieza que os permitirá representar la parte frontal más
usual en Mk.Vb's de los bloques de producción medio y
tardío, así como en todos los Mk. Vc, con el blindaje
anti-bala ya incorporado al conjunto. Para la parte
principal de la cabina Tamiya nos incluye hasta ¡tres tipos
diferentes! Así que os recomiendo chequear muy bien la
versión que vayáis a representar.
Las
calcas vienen bien de registro y color, si bien me parecen
algo gruesas. Veremos qué tal se comportan bajo dosis
fuertes de Micro Set y Micro Sol, para ablandarlas bien y
adaptarlas a la superficie del kit.
Se incluyen tres opciones de calca:
- Supermarine
Spitfire Mk.Vb, EN821, del 243 Escuadrón de Caza, "SN-N".
- Supermarine Spitfire Mk.Vb, BL479, del 316 Escuadrón de
Caza, "SZ-X". Atención: este caza lleva los bordes de las
alas recortados, del tipo "clipped wing",
y es el Spitfire que os mostré aquí más
arriba en foto ¡y a color!
- Supermarine Spitfire Mk.Vb, "AGM", un avión del Cuartel
General de Caza de la RAF, Comandante A.G. Malan.
En resumen: me
parece que, al igual que el
P-51B de Tamiya en 1/48 que ya tuve el placer de
construir,
esta es una maqueta en la que hay que hacerlo a
propósito para llegar a cometer errores. Su sencillez,
detallado, calidad general y amplias opciones de
decoración para la versión a representar, hacen que este
kit lo tenga todo para ponerme ya mismo manos a la obra
y, muy seguramente sorprenderos de nuevo antes de las
Navidades con un nuevo Spitfire. Perdonad la horterada
pero un pareado es la mejor forma de terminar este
artículo diciendo:
"¡pero
qué maravilla, este kit de Tamiya!"
Normalmente acabo los artículos con un
"¡Vista, Suerte y a Modelar!", con
ésta maqueta sólo me queda deciros
"... ¡a Modelar!" :-)
El
Supermarine Spitfire Mk. Vb "QJ-S" del 92 Escuadrón,
fotografiado el 19 de mayo del 1941
por el fotógrafo oficial de la RAF Mr. Woodbine G. Este
caza (con número de serie R6923)
sería derribado sobre el Canal de La Mancha por un Bf 109
el 22 de Junio de 1941.
Foto de dominio público en
internet
N. G.
Pedley, líder del 131 Escuadrón, se prepara para una misión
volando su Spitfire Mk. Vb (No. de Serie BM420)
desde el campo de aviacón de la RAF en Merston, Sussex, en
Junio de 1942.
Su caza lleva el código identificativo "NX-A", con su
insignia personal
y su slogan Spirit of Kent / Lord Comwallis" pintados junto
a la cabina,
Foto de dominio público en
internet
Personal de
tierra poniendo a punto el Supermarine Spitfire Mk. Vb
"H-SH" del 64 Escuadrón de Caza
con base en Hornchurch, el 7 de mayo de 1942.
Foto de dominio público en
internet
Texto y fotos de la maqueta son copyright © 2013 de Raúl
Corral
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