Supermarine
Spitfire Mk.IX C / XVI
Revell,
escala 1/48
por Raúl Corral
Existen muchas colaboraciones entre Revell y Hasegawa, que
convierten los re-lanzamientos de la primera en atractivas
variantes de kits de Hasegawa, con nuevas decals o pequeñas
mejoras que se incluyen en bloques adicionales de piezas.
Por ejemplo, mi
Bf 109 E-4 de
Revell,
incluído en
Reportajes,
era en realidad un re-lanzamiento de un Bf 109 de
Hasegawa, con nuevas decals. Lo mismo ocurrió con
mis
Dora
y
Bf 109 G-2.
El por qué de estas colaboraciones es el siguiente:
Hasegawa es la encargada de importar las maquetas de Revell
en Japón, que se venden luego bajo el sello de Revell o de
la propia Hasegawa. Revell en contrapartida, ofrece a
menudo re-lanzamientos de kits de Hasegawa en los mercados
de Europa y Norteamerica.
En general os puedo asegurar que estos re-lanzamientos que
Revell produce de maquetas previamente comercializadas por
Hasegawa, ofrecen los kits de esta última a mucho mejor
precio y con muchas mejores calcas. Así que son siempre más
que bienvenidos por todos los modelistas.
Este Spitfire IX es otro ejemplo de estos re-lanzamientos.
Lo que os vais a encontrar en la caja es nada más y nada
menos que el Spitfire IX de Hasegawa, eso sí, con mejores
decals o calcas.
Aquí va la foto de rigor del despiece general:
En general tenemos un gran nivel de detalle. Todas las
piezas están moldeadas en un gris claro, con las líneas de
los paneles muy bien definidas y de un acabado exquisito.
Como veréis en las fotos más abajo, tomadas de cerca y de
diferentes ángulos, los detalles incorporados a este kit
son excelentes.
Recientemente ha habido polémica sobre la correcta longitud
del fuselaje, que al parecer es entre 4 y 5 milímetros
demasiado corto. Sin entrar en estas discusiones, ya que
aún no soy un modelista de los de cartabón y escuadra,
también he visto que este Spitfire IX de Revell-Hasegawa
queda muy bonito una vez construído, apenas notándose este
error en el largo del fuselaje.
Las piezas transparentes de la cabina son perfectas. Muy
buenas en calidad, transparencia y grosor.
Como ya mencioné más arriba, los re-lanzamientos de Revell
tienen una doble ventaja: el precio (siempre más barato que
Hasegawa) y las calcas (siempre mejores que las de Hase).
La hoja de calcas de este Spitfire IX ofrece dos
posibilidades:
1/ Spitfire Mk. IXc, del 43 Escuadrón de Caza, en
Klagenfurt, Austria, Junio de 1945.
2/ Spitfire Mk. XVI, del 308 Escuadrón Polaco de Caza, en
Varelbusch, Alemania, 1945.
Las decals vienen en perfecto registro y color.
Yendo un poco más al detalle: las alas incluyen en su
superficie unas protuberancias, a la altura de las ruedas.
Al parecer los Mk. IX no tenían estas protuberancias, que
eran más de la versión Mk. XVI. Sí se veían en algunos
Spitfire Mk. IX de la postguerra, dotados de ruedas de
neumático ancho. De todas maneras, nada traumático que no
se pueda corregir: un poco de lijado y en cinco minutos
todo en su sitio si queréis hacer un Spitfire Mk. IX de los
pilotados durante la guerra.
Otro detalle: el ala de este kit es un "Ala C", mientras
que el ala del Spitfire Mk. XVI era un "Ala E". Revell ha
hecho bien, pues hubo Mk. XVI de las primeras series de
producción, dotados de este tipo de ala.
Por cierto, sobre las alas de los Spitfire, aquí os van un
par de notas rápidas:
(1)
"a" wing ("Ala A"):
el ala original de los Spitfires, dotada de cuatro
ametralladoras Browning 303 en cada ala. Típica durante la
Batalla de Inglaterra.
(2)
"b" wing o "Ala B":
para mejorar sus prestaciones contra los bombarderos
alemanes, se decidió incorporar cañones de 20mm de la marca
Hispano, que aumentaran la potencia de fuego de los
Spitfire. El "Ala B" incluía así un cañón Hispano de 20mm y
dos ametralladoras Browning 303 en cada ala.
(3)
"c" wing o "Ala C":
ala de tipo universal, que permitía usar varias opciones de
armamento: bien cuatro ametralladoras Browning 303, o bien
dos cañones Hispano de 20mm, o finalmente un cañón Hispano
y dos ametralladoras Browning en cada ala, según las
preferencias. También existía la posibilidad de incluir los
soportes para bombas de 250 libras, una bajo cada ala, o el
soporte bajo el fuselaje para una bomba de 500 libras.
(4)
"d" wing o "Ala D":
diseñada para la versión de reconocimiento. En vez de tener
armamento, iba rellena de combustible, incrementando la
autonomía del avión hasta las 2.000 millas.
(5)
"e" wing o "Ala E":
era una mejora en la "c" wing, que permitía llevar cuatro
cañones Hispano de 20mm o bien dos cañones Hispano y dos
ametralladoras Browning calibre 0.5 en cada ala. Esta vez
las ametralladoras iban más cerca del fuselaje, y los
cañones más lejos, al contrario que en el "c" wing,
corrigiéndose así problemas ocurridos en la versión "c" por
llevar las bombas y los cañones en la misma posición en el
ala.
(6)
Mk. 21/24 wing o"Ala Mk. 21/24":
ala enteramente rediseñada para el Spitfire Mk. 21. No
tenía un borde de ataque curvo, sino recto, y alojaba como
armamento estándar cuatro cañones Hispano de 20mm.
El morro incluye en su parte inferior el filtro de aire en
su versión larga. También se incluyen en la maqueta los dos
tipos de rudder así como tres versiones diferentes de
cañones Hispano. También es posible añadir a las alas los
soportes de las bombas de 250 libras. Las alas se pueden
construir en su versión alargada o acortada, con sólo
cambiar las piezas de sus bordes.
El fuselaje, Talón de Aquiles de esta maqueta, a simple
vista es perfecto. Salvo para puritanos (que de manera
comprensible buscan la perfección) los 4 o 5 mm que parece
ser más corto de lo que debiera no se notarán en exceso una
vez construído. Y si lo deseáis siempre podéis buscar el
kit de correción de
Loon Models
o el de
Aeroclub,
incluyendo ambos un fuselaje corregido para la maqueta de
Hasegawa-Revell.
La puerta de acceso a la cabina está cerrada, así que a
echar mano de la cuchilla si queréis representarla
abierta.
La cockpit viene muy bien detallada, casi todas las piezas
se ofrecen por separado, dando más realismo a todo el
conjunto. En estas fotos os las muestro una vez ya en sus
primeras fases de pintura.
Lástima que los cinturones del asiento no se incluyan. Yo
en mi caso me compré los de Eduard, ya que sin ellos, la
cabina del Spitfire quedaría ridícula.
En resumidas cuentas:
de nuevo un buen kit de Revell, con gran detalle,
re-lanzando un clásico entre clásicos, el Spitfire IX, y
añadiendo además decals para una versión Mk. XVI, todo
a
muy buen precio.
Aparte del fuselaje y su correcta longitud, esta maqueta lo
tiene todo para satisfaceros. Al precio que pagáis podréis
estar muy contentos con esta adquisición ¡Muy recomendada!
... Y para acabar nada mejor, como de cosutmbre, que unas
fotos de Spitfires tomadas durante una reciente visita a
UK.
¡Un saludo y a modelar!
Texto y fotos son copyright © 2011 de Raúl
Corral
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