Kfir C2/C7
Kinetic, escala 1/48
por
Raúl Corral
No es
raro que el Kfir Israelí nos recuerde en su silueta a un
caza Mirage III. De hecho se inspiró en él. Todo arranca a
mediados de la década de los sesenta, tras una petición del
gobierno de Israel a la empresa francesa Dassault Aviation,
para dotar a la Fuerza Aérea Israelita (IDF) de un avión de
ataque al suelo que tuviera las mismas características
exitosas de los cazas Mirage III, ya probadas en combate
por Israel durante los años 60 (de hecho por aquellos años
el Mirage III en su versión CJ constituía la espina dorsal
de la IDF).
La respuesta de la compañía francesa fue el Mirage 5,
básicamente una versión aire-suelo del Mirage IIICJ.
Terminados unos cincuenta ejemplares hacia 1967-1968, no
pudieron ser entregados debido al embargo de armas que el
gobierno Francés impuso a Israel en 1967.
Los países árabes se estaban equipando con material moderno
de origen soviético. La IDF aún no contaba con la ayuda
militar estadounidense que la haría una fuerza de élite en
los años venideros, así que ante el panorama a su
alrededor, Israel decidió echar mano de sus servicios
secretos, el Mossad, quiénes parece ser, consiguieron los
planos originales de aviones Mirage 5, a través del
ingeniero Alfred Frauenknetch, que trabajaba en Suiza para
Sulzer AG, en la producción de aviones Mirage bajo
licencia.
Así comenzó en Israel, sin licencia alguna, la fabricación
de su propio Mirage 5, al que llamaron Nesher. Los primeros
Nesher fueron entregados a la IDF en Mayo de 1971,
terminando las entregas en 1974. Durante la Guerra de Yom
Kippur tuvieron una participación más que satisfactoria. Su
gran autonomía y carga de bombas suplieron la pequeña
pérdida de maniobravilidad respecto al Mirage III. Con todo
los Nesher reclamaron ¡más de cien victorias en combate
durante la Campaña de Yom Kippur!
La producción del Nesher se acabó en 1974, dejando paso a
una versión mucho más mejorada del Mirage III, dotada del
potente motor de origen estadounidense General Electric J79
(producido bajo licencia en Israel), el mismo que llevaban
los aviones Phantom II. Esta nueva versión del Mirage III
pasó a denominarse Kfir (nombre hebreo que significa
"cachorro de león").
El Kfir en su versión C2 iba dotado como novedad con planos
canard que pasarían a la producción en serie de todas las
versiones siguientes, haciendo la silueta del Kfir muy
particular.
Este avión tendría una carrera corta dentro del IDF, ya que
en 1976 el gobierno de Israel empezó a recibir las primeras
unidades de una caza sin precedentes hasta aquel entonces
(¡con un increíble historial de combate aún en nuestros
días!): el F-15 "Eagle".
La primera misión en combate del Kfir fue el 9 de noviembre
de 1977, siendo utilizado en un ataque aire-suelo contra
campamentos de entrenamiento de terroristas en el Líbano.
El 27 de junio de 1979 tuvo lugar la única victoria
confirmada aire-aire del Kfir, contra un MiG-21 sirio.
Durante la década de los 90 serían retirados paulatinamente
del servicio activo, reemplazados en la IDF por los más
modernos F-15 y F-16.
25 unidades del Kfir en su versión C7 fueron "alquilados"
por la US Navy y los US Marines como cazas para sus
unidades "agresoras" entre 1985 y 1989. Además otros Kfir
fueron exportados a Colombia, Ecuador y Sri Lanka
(exportaciones siempre bajo la aprobación directa de los
EE.UU.), muchos aún en servicio hoy, tras recibir varias
modificaciones.
Un caza Kfir de los 25 entregados a los EE.UU. para ser
usados como cazas "agresores"
por la US Navy y US Marine Corps. Los norteamericanos los
denominaron F-21A.
Este caza en particular estaba encuadrado en el Escuadrón
de Caza VF-43 de la US Navy, con base en Nevada.
Fotografía tomada el 21 de noviembre de 1986 por el cámara
operador Douglas Olson.
Foto de dominio público en
internet
Un
Kfir C2 de la Fuerza Aérea colombiana fotografiado durante
el despegue,
pudiendo apreciarse la silueta peculiar que ofrecen sus dos
aletas canard.
Foto de dominio público en internet
tomada por SSGT Gus
García
Como
siempre toda la información que queráis está a vuestra
disposición en la fantástica
wikipedia.
La maqueta
Sin ser
un experto en la materia parce ser que el Kfir era una de
esas maquetas que todo buen modelista, y en especial los
fans de la Fuerza Aérea Israelita, llevaban esperando mucho
tiempo. Si bien Esci/Italeri habían lanzado ya un Kfir en
escala 1/48, la maqueta distaba mucho de ser perfecta y
tenía todos los vicios propios de la época en la que fue
producida (hace ya mucho años), como por ejemplo líneas de
paneles dichosamente gravadas hacia afuera. Además no
ofrecía una línea acertada de este elegante caza de ataque
al suelo.
Hay kits de conversión de Isracast y de Eagle Designs en
resina, que permitían reconstruir un Mirage III en algo más
cercano al Kfir original. Pero claro, todo bajo el bisturí,
sólo apto para los más aventajados en operaciones
de cirugía estética.
Y aquí llega de nuevo Kinetic, cubriendo otro "agujero" de
mercado, con una maqueta que como es norma habitual en el
fabricante chino, va llena de detalles sobresalientes en
todas sus líneas.
He visto en internet algunos expertos calificar esta
maqueta como el ejemplo más fino y mejor logrado de Kinetic
hasta la fecha, que ya es decir, teniendo en cuenta la
enorme calidad en detalle que ya os mostré anteriormente
en Mis Reviews sobre
otras maquetas de esta empresa.
En fin, mejor nos vemos de cerca los que nos espera en la
caja del Kfir C2 / C7 de Kinetic: 9 bloques de piezas
producidas en gris claro, destellan ya a simple vista una
calidad de molde que roza el sobresaliente. La luz y el
enfoque de mi cámara andan algo dañados últimamente,
afectando a la calidad de estas fotos. Espero sin embargo
que os sirvan de referencia, para al menos intuir la
increíble finura con la que rivetes y líneas de panelado
han sido logradas en este kit.
El fuselaje viene en dos partes, cuya unión no hace preveer
grandes sobresaltos en cuanto a dificultad y ajuste se
refiere. Las alas van también en la manera tradicional que
ya he visto en Mirages y Eurofighters, si bien me da miedo
sólo de pensar cómo será el encaje con el fuselaje. Quizás
sea esta la parte que más haya que considerar en la
construcción. El resto de las casi 180 piezas de la caja
(sin contar las 13 partes transparentes) os sirven para
detallar al máximo otras zonas, sobre todo el pozo y tren
de aterrizaje, así como innumerables opciones para el
armamento (algo ya típico de Kinetic, siempre
extremadamente generoso en ordenanza).
Las tomas de aire vienen por separado, pero están huecas,
lo que quiere decir que la apertura de estas tomas se
extiende por todo el fuselaje interior, imitando fielmente
el original. Así mismo viene por separado el morro, en dos
opciones diferentes, según vayáis a construir un C2 o un
C7.
Entre el
generoso despliegue de carga adicional (u ordenanza del
avión, como se dice a menudo) se os ofrece en la caja lo
siguiente:
* Misiles Aire-Aire Python-3
* Bombas de explosión retardada Mk.82
* Bombas Rockeye CBU-10
* Bombas de guía láser Griffon
* Designador láser de objetivos
* Depósitos adicionales de combustible de 286 galones, en
sus versiones con aletas de cola o no
* Depósitos adicionales de 110 galones
Por supuesto Kinetic incluye en la caja todos los pilones
necesarios para enganchar las distintas opciones de
ordenanza.
Como ya
os comenté más arriba, el nivel general de detalle en la
superficie de esta maqueta es de lujo. Basta con añadirle
algún que otro cableado a mano, especialmente en el pozo
del tren de aterrizaje, y la maqueta os lucirá por sí sóla
en vuestras vitrinas. Y estoy convencido de que Eduard
sacará muy pronto su acostumbrado set de fotograbado para
la cabina de este kit, así que aquí tendréis otro añadido
más a favor del super detallado de una maqueta ya de por sí
excelente.
La hoja
de calcas es otro punto fuerte en la maqueta. Cómo no,
imprimidas por Cartograf con la excelente calidad de
siempre. El diseño corresponde a Isracast.
Se
incluyen decals para cinco aviones de la IDF, tres de ellos
del escuadrón "Guardias de Arava" en la versión C7,
pintados en los cuatro tonos de camuflaje desértico (gris,
dos tonos marrones y verde claro) tan característico de la
Fuerza Aérea de Israel hoy en día. Otras dos opciones
representan Kfirs en la versión C2, pintados en tonos
grises de superioridad aérea, encuadrados en el escuadrón
"The Valley". Hojas en color de muy buena calidad acompañan
las calcas, así que os servirán de referencia de primera
mano para escoger la opción que más os atraiga.
El
manual de instrucciones está al nivel habitual de Kinetic,
muy claro y conciso, imprimido en blanco y negro.
Las
partes transparentes son otro plus. Libres de toda
distorsión y sin la línea de molde central tan típica en
las maquetas de los aviones modernos, incluyen además los
rivetes y detalles salientes de forma muy real.
En resumen, otro
lanzamiento de Kinetic que os dejará más que satisfechos,
incluso no siendo un fan directo de los aviones de la
Fuerza Aérea Israelita. El nivel de detallado es soberbio,
y si siguen así, Kinetic dará mucho que hablar en los
próximos años. Estoy seguro que en sus futuros lanzamientos
nos aguardan sorpresas muy agradables, teniendo en cuenta
que parecen haberse especializado en aviones muy poco
vistos o nunca producidos con anterioridad, principalmente
en la escala 1/48.
Muchas
gracias a
por el ejemplar cedido
Texto y fotos de la maqueta son copyright © 2013 de Raúl
Corral
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